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国鉄ホキ1形貨車（こくてつホキ1がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍したホッパ車である。 == 概要 == 1958年（昭和33年）から1961年（昭和36年）にかけて苗穂工場にてホキ1400形250両（ホキ1400 - ホキ1649）がセキ600形から改造製作された。 改造目的は、北海道向けバラスト散布用車を増備することにあった。当時既にホキ700形が実用化されていたが、こちらは新製車のため価格に大きな開きがあった。 主な改造内容は、2点有り「ホッパー炭箱の上部を切り詰める（レール頭面より2,120mmの位置）、台車の一部を改造し輪軸を10t短軸に取り替える」であった。 ホキ1400形は、1963年（昭和38年）7月26日の称号規程変更によりホキ1形に改められ全車改番された。ホキ1形としては2代目に当たる。ホキ1形（初代）は、同時にホキ3500形へ変更になった。 車体塗色は当初は黒一色であったが、1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正では高速化不適格車とされて、速度指定65km/hの「ロ」車となり、記号は「ロホキ」と標記され、識別のため黄色（黄1号）の帯を巻いた。 荷役方式はホッパ上部よりの上入れ、側開き式による取出しであった。 全長は8,710mm、全幅は2,720mm、全高は2,420mm、換算両数は積車4.5、空車1.4である。台車は、アーチバー式のTR17であった。 1976年（昭和51年）度に最後まで在籍した車が廃車になり形式消滅した。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄ホキ1形貨車 (2代)」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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